如题，如果从新城区洪岱路开使的角江路全程修高架对接厦门马青路。这样可以极大的缩短从角美进厦门岛的距离，不堵车的话20分钟内完全可以进岛。这样角美新城区的优势就会大大的凸显起来了，从同安、灌口、翔安大部分地区要进厦门本岛都超过30分钟。而且这段路全程不到6公司里，全程修高架的费用也不过5个亿。对于现在的角美来说就是划一小块地拍卖一下就可以了。现在角美这边房价不上不下也急需一个较大的利好。这段路全程都在角美境内，不存在行政壁垒，实施起来没有多大问题。届时通车后带来的的直接经济效益是无法估量的，单单拉起的地价或许就能超过5个亿，而且还能极大的引吸厦门的刚需过来置业。何乐不为？

大哥，全程高架得多少钱啊，谁出？就算真的5亿，角美自己也负担不起。

想法不错，不知道什么时候能实现。

回(沙发)a113344的贴子

随便拍块地就超过10亿了。

引用3楼 ctzzwu 于2018-03-12 19:23发表的

回(沙发)a113344的贴子
随便拍块地就超过10亿了。

说的是，角美不差这点钱。

先把角美城镇化水平提高再说

回(5楼)kidss的贴子

角美要发展靠本地不到20万人是不够的，要吸引周边的人过来置业。如果从厦门吸引10万人过来，他们单单一天吃饭就要花掉300万元一年就是10几亿元的消费，这些都是实打实的GPD，还有出行，购物，读书，一年至少创造上百亿的GDP。单这项就将创造多少就业机会？有了这些才是角美繁荣的基石。再者角美新城建设的步子有些大了，如果没有重大利好，无法对周边人流进行吸引的话这里将会成为第二漳州港。只有人就有市场就会有配套，就会有GPD，就会有税收，就会有财政收入，没有足够的财政收拿什么去实现城镇化？

回(6楼)ctzzwu的贴子

楼主想得的确很周全，但是仅凭一条高架，我估计很难吸引厦门的人过来买房。现在的人更看重生活配套，而不注重交通环境，所以我觉得钱应该用在更需要的地方。比如像花田美事，我估计远比高架桥有吸引力。

回(7楼)kidss的贴子

你可能有所不知，来角美买房的有一半以上都是在厦门上班的，你随便在角美街上看看闽D的车绝对是占大多数（目测在7成以上），角美要发展势必全面融入厦门经济圈，指望漳州是不现实的。角美的优势在于靠厦门主城区近，比同安、灌口、马巷都近。但是随着上面那些地区的交通改善（比如现在同集南路全程无红绿灯）使得角美当前又处于劣势之中。厦漳同城大道、地铁6号线都是连接厦门岛外区域的，那些地方跟角美相差不大，无法对角美进行辐射。只有角江路－马青路－海沧大桥才是进岛最快的线路，现在马青路全程都通高架了，只有角江路这一段是交通的瓶颈，而且红绿灯有五六个之多，大车小车电动车行人都是混行其中，更甚者连行人天桥都没有……

有道理，希望官方能听到我们的声音。

楼主说的非常有道理 我在厦门十年了。有了这座桥角美将有能力和灌口之类的厦门偏远地区平起平座，甚至有可能通过角美这座城市实现真正的三环厦门！

希望角美好这是大家的愿望,因为角美好我们大家才会更好.

角美处在漳州跟厦门之间，西面的漳州一个福建省的地级市，东面的厦门是济经特区、计划单列市、副省级城市，行政级别比省会福州还高。直辖市除外放眼整个中国只有深圳可以与之媲美。为了大角美的百年大计，应该尽快融入厦门经济圈。亦或是直接并入厦门。

都是想法很好，怎么实践呢

一切都按规章制度来，没那么快，目前有规划的。

恕我直言，如果一切都按规章制度来，可能10年内都无望。漳州ZF做事效率是何其之慢，你是不知道，一个26公里的厦漳同城大道从2010年提出，到现在都还没有通车。而厦门的马青路高架只用了不到12个月，海翔大道都跑烂又重修三次了。，，更不用说BRT,地铁之类的大工程，厦门是说干就干，全力全干 ，在金砖期间赶进度的时候甚至一天三班倒24小时不间断地干。你觉得漳州何时能这样？？