厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程及6号线一期工程主变所设计招标公告
招标编号：招标编码：
开标间：标讯类别： 国内招标 
资金来源： 其它   
1.招标条件
厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程及6号线一期工程已由 厦门市发展和改革委员会以厦发改交 [2017]71号及厦发改投资[2016]178号文批准建设，招标人（项目业主）为 厦门轨道交通集团有限公司，建设资金来自 厦门市财政投融资，资金来源已经落实项目已具备招标条件，现对厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程及6号线一期工程主变所设计进行 公开 招标
2.工程概况与招标范围
2.1工程地址
建省厦门市
2.2工程概况
厦门市轨道交通4号线后溪至翔机场段工程，线长44.78km，其中地下线长22.46km，高架线长20.64km，过渡段长1.68km；共设车站10座，其中地下站6座，高架站4座，换乘站7座,平均站间距4.59km；车辆基地设1段1场，别为后溪车辆段和蔡厝停车场；设主变所2座，别为新建官浔主变所，与3号线共享蔡厝主变所洪坑站至翔机场站预留与8号线共轨运营条件控制中心与1238号线共享使用为进一步强化4号线的交通辐射功，经市轨道建设总指挥部[2017]10号会议纪要明确，4号线后溪至翔机场段工程增设起点延1071米，并增设软三东站（高架）和机场站（地下）
厦门市轨道交通6号线一期为远期线网中6号线林埭站~柯站与9号线同新城站~新店仔站的组合线，后期需拆解；是连接厦门沧集美同等岛外3区的要骨干线线起于马銮湾部的林埭站，终至同部的新店仔，连接了马銮湾新城杏林老城集美新城同集带同新城同老城等要区域线全长45.92km，全为地下线，共设车站33座，平均站间距1.42km，于沧区部林埭站南部设林埭停车场，于同区同集中南侧设磁窑车辆段，于同区部设宋宅停车场考虑角美延伸线的需求，6号线一期设主变所4座，别为新建马銮中心及新民主变所2座，与4号线共享官浔主变所，与1号线共享董任主变所控制中心与12348号线共享使用
轨道交通6号线角美延伸段起于厦门市轨道交通6号线一期工程端林埭站，线沿我市沧区内东孚向敷设，下穿厦蓉高速后进入漳州角美台商投资区地界内线全长9.99km，均为地下线，共设站7座，平均站间距约1.55km，新建一座社头停车场，于角站接轨角美延伸段上位规划已获得国家发改委确认，以城际轨道交通网R1线为上位依据
基于6号线角美延伸段与轨道6号线同轨贯通运营，从资源共享角度析，马銮中心主变所可取消并在角美境内选址建设
厦门轨道交通46号线将在工程全生命周期内应用BIM技术，BIM技术应用范围包括所有专业涵盖设计施工及运维全过程
2.3招标范围
4号线（后溪至翔机场段）新建官浔主变所与3号线共享蔡厝主变所6号线一期新建马銮中心及新民主变所2座，与4号线共享官浔主变所，与1号线共享董任主变所但是基于6号线角美延伸段与轨道6号线同轨贯通运营，从资源共享角度析，马銮中心主变所可取消并在角美境内选址建设
新建与共享主变所的设计工作具体包括但不限于：
2.3. 1新建主变所
2.3.1.1 110kV主变所的设计：主变所土建及装工程设计，包括变所土建工程，以及通风空调给排水及消防动力照明供变等装工程
2.3.1.2 主变所源点出线间隔改扩建设计：110kV主变所的对侧源变站内110kV出线间隔扩建工程（如有）的设计，包括土建气一次二次及远动部的设计
2.3.1.3 主变所进出线设计：主变所进线设计包括110kV进线缆及光缆廊道设计110KV进线缆及光缆装设计主变所出线设计包括主变所至邻近车站35kV环网缆及保护光缆的缆廊道（含土建及风水）设计主变所进出线设计应符合厦门市规划部门的要求，相关的规划咨询由乙方委托第三方执行，相关的费用已包含在本合同内
2.3.1.4主变所外部通信设计：主变所与厦门业局调中心通信通道设计，包括通信廊设计及通信光缆装设计
2.3.1.5与主变所及110kV35kV缆廊道相关的线调查
2.3.2共享主变所
2.3.2.1 110kV主变所的设计：主变所35KV土建及装工程设计，包括变所土建工程，以及通风空调给排水及消防动力照明供变等装工程
2.3.2.2主变所出线设计：主变所出线设计包括主变所至邻近车站35kV环网缆及保护光缆的缆廊道（含土建及风水）设计主变所出线设计应符合厦门市规划部门的要求，相关的规划咨询由乙方委托第三方执行，相关的费用已包含在本合同内
2.3.2.3与主变所35kV缆廊道相关的线调查
主变所设计单位应完成上述设计范围内的初步设计设备采购招标设计施工图设计施工招标配合变更设计施工配合竣工验收等各阶段工作，配合设计总体单位工作，以及与相关专业的接口设计及配合等工作，其中，甲方根据前期需要已提前开展初步设计及设备采购招标设计等工作
2.4计划服务工期
2.4.1厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程主变所设计计划服务工期：自厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程主变所设计合同签订之日起至厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程通过竣工验收之日止初步设计完成间拟为接到中标通知书后3个，预计2020底开始4号线（后溪至翔机场段）全线试运营，各阶段设计进度应满足工程建设及招标人的进度要求，施工配合至厦门市轨道交通4号线（后溪至翔机场段）工程通过竣工验收止，各设计阶段中间成果根据招标人需要提供
2.4.2厦门市轨道交通6号线一期工程主变所设计计划服务工期：自厦门市轨道交通6号线一期工程主变所设计合同签订之日起至厦门市轨道交通6号线一期工程通过竣工验收之日止初步设计完成间拟为接到中标通知书后3个，预计2021底开始6号线一期全线试运营，各阶段设计进度应满足工程建设及招标人的进度要求，施工配合至厦门市轨道交通6号线一期工程通过竣工验收止，各设计阶段中间成果根据招标人需要提供
2.5质量标准
符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%
2.6标段划
本项目共  1  个标段，特殊说明： 4号线（后溪至翔机场段）工程主变所设计及6号线一期工程主变所设计，合并为一个标段招标  
2.7合同估算价
合同估算价为人民币  1200  元；其中：4号线400元6号线800元
2.8资格审查
本项目采用 资格后审 方式进行审查
3.投标人资格及要求
3.1资格要求
本项目要求投标人应同具备以下条件：
3.1.1投标人必须是在中华人民共和国境内（不含港澳台地区）注册的独立法人，须提供合格的法人营业执照；
3.1.2投标人须具有住建部颁发的工程设计综合甲级资质或力行业工程设计乙级以上资质或力行业（送工程变工程）专业乙级以上资质（若投标人的资质为设计综合资质，则须满足《工程设计资质标准》中与本项目相对应的设计类型对人员配置的要求）；
3.2企业业绩要求
近5（自201291日起，下同）具有已完成的110KV以上压等级的完整输变工程设计项目业绩
3.3信誉要求
投标人必须有良好的信誉，没有处于投标禁入期内
3.4项目负人资格要求
应具有高级工程师以上技术职称，8以上工作经验，担任过110KV以上压等级输变项目设计任务的项目负人
3.5财务状况
投标人须保证财务经营状况良好，没有处于财产被接冻结破产状态，3内无亏损，提供近三（2014~2016）经过审计的财务报告书
3.6联合体
本次招标项目 不接受 联合体投标
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加本项目投标的单位请于 2017  12  04 日至 2017  12  08 日（法定公休日法定节假日除外），每日9：00至11：30，15：00至17：00（京间，下同）购买招标文件：

温馨提示：本招标项目仅供正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，或联系工作人员办理会员入网事宜，成为正式会员后方可获取详细的招标公告、报名表格、项目附件及部分项目招标文件等。
联系人： 孙跃 
手机：13522556159
电话：010-57406219
传真：010-52283967
邮箱：sunyue@zbytb.com
QQ：3572078231

看来地铁已经是铁定的

点评沙发 hhs123 于2017-12-06 09:53发表的
看来地铁已经是铁定的

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